Amaya Toman Apple hà publicatu oghje un documentu chì detalla i prucessi di teste ligati à u so prughjettu di u veiculu autonomu. In u rapportu di sette pagine, dumandatu da l'Amministrazione Naziunale di a Sicurezza di u Trafficu di l'Autostrada, Apple ùn entre in troppu dettagli nantu à u veiculu autonomu, cuncintratu quasi esclusivamente nantu à a descrizzione di u latu di sicurezza di tuttu. Ma dici chì hè entusiasmu di u putenziale di i sistemi automatizati in una quantità di spazii, cumpresu u trasportu. In e so parolle, a cumpagnia crede chì i sistemi di guida autònuma anu u putenziale di "miglià l'esperienza umana" per mezu di una sicurezza stradale mejorata, una mobilità aumentata è i beneficii suciali di stu modu di trasportu.
Ciascunu di i veiculi impiegati per a prova - in u casu d'Apple, un SUV Lexus RX450h equipatu di LiDAR - deve esse sottumessi à una rigurosa prova di verificazione composta da simulazioni è altre teste. In u documentu, Apple spiega cumu travaglianu i veiculi autonomi è cumu funziona u sistema pertinente. U software detecta l'ambienti di a vittura è si focalizeghja nantu à e caratteristiche cum'è altri veiculi, biciclette o pedoni. Questu hè fattu cù l'aiutu di i LiDAR è e camere sopra citati. U sistema poi usa l'infurmazioni ottenute per valutà ciò chì succede dopu nantu à a strada è emette struzzioni à i sistemi di guida, di frenu è di propulsione.
Apple Lexus test cars cù tecnulugia LiDAR:
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Apple analizà currettamente ogni azzione chì u sistema piglia, cuncintrau principarmenti in i casi induve u cunduttore hè obligatu à piglià u cuntrollu di a rota. In u 2018, i veiculi Apple anu prisentatu dui accidenti di trafficu, ma u sistema di autoguida ùn era micca culpèvule per l'unu di elli. Inoltre, era attivu solu in unu di sti casi. Ciascuna di e funzioni di novu introdutte hè pruvata utilizendu a simulazione di diverse situazioni di trafficu, più teste sò realizate prima di ogni unità.
Tutti i veiculi sò sottumessi à ispezioni di ogni ghjornu è cuntrolli di funziunalità, è Apple tene ancu riunioni ogni ghjornu cù i cunduttori. Ogni veiculu hè vigilatu da un operatore è un cunduttore pertinente. Questi cunduttori devenu esse sottumessi à una furmazione rigurosa, custituita da lezioni teoriche, un cursu praticu, furmazione è simulazioni. Quandu guidanu, i cunduttori anu da mantene e duie mani nantu à u volante per tuttu u tempu, sò urdinati di piglià numerosi pause durante u so travagliu per mantene una megliu attenzione durante a guida.
U sviluppu di u sistema di cuntrollu autonomu di Apple hè attualmente in una prima fase, a so implementazione in i veiculi puderia esse realizatu trà 2023 è 2025, secondu a speculazione, pudete leghje u rapportu di Apple quì.
Surghjente: CNET
