Ondrej Holzman Per parechji mesi è anni si parlava di l'Apple watch. Ma appena Tim Cook li hà veramente introduttu, cuminciaru à circà un altru tema. Sta volta parlanu di un pruduttu veramente grande - Apple hè presumibilmente sviluppatu una vittura elettrica in un laboratoriu isolatu è strettamente guardatu.
Ùn hè micca un sicretu chì Apple sviluppa è cuncepisce centinaie di prudutti in i so laboratori chì in fine ùn ghjunghjenu mai à u mercatu. In un prughjettu chjamatu Titan, cumu infurmatu U Wall Street Journal, in ogni modu, hè spargugliatu nantu à millaie di specialisti, cusì ùn pò esse solu di qualchì motivu ulteriore.
L'iniziu di u prugettu, chì pò esse o micca esse un veiculu elettricu cù u logu Apple, duveria esse datu u permessu quasi un annu fà da u capu di a cumpagnia, Tim Cook. U laboratoriu secretu fora di u campus di Cupertino d'Apple, guidatu da Steve Zadesky, era previstu di esse cumplettamente operativu à a fine di l'annu, pocu dopu à u lanciu di u Watch, infurmatu citendu ancu e so fonti Times Financial.
Una squadra gigante hà cuminciatu à trattà cù vitture
Zadesky ùn hà micca ghjuntu à u prughjettu secretu è à u stessu tempu assai ambiziosu per casu. Hà travagliatu in Apple per 16 anni, era u capu di e squadre chì sviluppanu u primu iPod è iPhone, è à u stessu tempu hà sperienza in l'industria di l'automobile - hà travagliatu cum'è ingegnere in Ford. Tim Cook hà dettu chì Zadesky riunisce una squadra di centinaie di persone chì sò stati recrutati per ellu da diverse pusizioni.
À u mumentu, u labburatoriu, situatu à pochi chilometri da a sede di a cumpagnia californiana, deve esse realizatu ricerche nantu à diverse tecnulugia robotiche, metalli è altri materiali chì sò ligati à a produzzione di vitture. Ùn hè ancu chjaru induve i sforzi d'Apple portanu, ma u risultatu ùn hè micca necessariamente un "carru di mela".
Cumpunenti cum'è e batterie o l'elettronica di bordu puderanu ancu esse aduprati separatamente da Apple, sia in altri prudutti, sia cum'è più sviluppu per a so iniziativa CarPlay. Era u più grande passu d'Apple versu e vitture finu à avà, quandu Tim Cook pensa à duminà l'urdinatori di bordu di i nostri veiculi in l'anni à vene cù a so suluzione.
U capu di Apple ùn piatta chì i vitture sò unu di i settori induve Apple hà un spaziu significativu per prumove i so prudutti. CarPlay, inseme cù HealthKit è HomeKit, sò stati ancu descritti da Goldman Sachs cum'è "e chjavi di u nostru futuru" in una recente cunferenza tecnologica. Hè ancu per quessa chì u novu gruppu di sviluppu di vittura ùn hè micca necessariamente incaricatu di sviluppà tutta a vittura. Per esempiu, Apple pò pruvà solu diversi cumpunenti in i so laboratorii per sviluppà a piattaforma CarPlay in modu più efficace.
Si tratta di più di CarPlay
Sicondu e fonti Reuters ma solu cù CarPlay ùn stà micca. Apple pensa à andà assai più luntanu ch'è solu cunnette i so dispositi mobili à l'ordinateur di bordu di e vitture, è i so ingegneri sò digià raccoglie infurmazioni nantu à cumu puderanu creà un veiculu elettricu senza cunduttore. Sta tiurìa seria sustinuta da a grande squadra di a prima citata, chì i so rapprisentanti si dicenu chì volenu regularmente, per esempiu, in Austria, induve scontranu persone di a cumpagnia di vittura Magna Steyr.
In più di Zadesky, parechje altre persone in a nova unità creata sò previsti chì anu sperienza cù vitture. Per esempiu, Johann Jungwirth, l'ex presidente è direttore esecutivu di ricerca è sviluppu di a filiera nordamericana di Mercedes-Benz, chì Apple hà assuciatu à a fine di l'annu passatu, hè un rinfurzamentu significativu. L'altri sò supposti avè sperienza da cumpagnie di vitture europee.
Inoltre, i gestori più altu di Apple sò ancu cunnessi cù e vitture. Chief designer Jony Ive è un altru designer impurtante Marc Newson, chì hè ghjuntu à Apple l'annu passatu, sò entusiasti di e biciclette veloci. Hà ancu creatu un concept car per Ford in u 1999. U capu di servizii Internet Eddy Cue, à u turnu, si trova in u cunsigliu di direzzione di Ferrari.
U sviluppu di una vittura, ùn importa ciò chì tipu di pruduttu hè creatu à a fine, puderia esse un altru sfida per a cumpagnia più preziosa in u mondu dopu l'iPod, l'iPhone o l'iPad, cumu cambià l'ordine stabilitu, ancu s'è Apple si move in. un ambiente diametralmente sfarente da quandu si sviluppanu i dispositi mobili è l'urdinatori. Solu i pussibuli passiunanti chì Apple hà cù i so risorse, ma secondu l'infurmazioni WSJ cunvince parechji impiegati di ùn lascià micca a cumpagnia.
Google, u grande rivale d'Apple, hà travagliatu annantu à u sviluppu di vitture auto-guida per parechji anni è vuleria intruduce una vittura auto-guida in l'anni à vene in allianza cù l'automakers stabiliti. Micca senza pilotu, ma i vitture elettriche alimentate da batterie sò state dimustrate per parechji anni da Tesla Motors, chì hè chilometri davanti à u restu di l'industria.
I vitture di u futuru sò un affare tentativu, ma caru
Qualchidunu parlanu di u fattu chì Apple vole custruisce vitture autònuma, mentri àutri dicenu chì pensanu à sviluppà una vittura elettrica. Ma una cosa seria listessa in i dui casi: a produzzione di vitture hè un affari assai caru. Custarà centinaie di milioni di dollari per cuncepisce u veiculu stessu, è ancu l'arnesi è e fabbriche per fabbricà è, l'ultimu ma micca menu, e certificazioni necessarie.
Disegnu un prototipu di vittura hè una cosa, ma ci hè un gran salto trà un prototipu nantu à carta è a so pruduzzione attuale. Attualmente Apple ùn hà micca stabilimenti di fabricazione ancu per i so dispositi attuali, per più di vitture. Una sola fabbrica costava parechji miliardi di dollari, è una grande catena di supply chain avissi da esse creatu per i più di 10 XNUMX cumpunenti chì custituiscenu e vitture.
Hè l'enormi spese chì sò un ostaculu insurmontable per parechji chì vulianu pruduce vitture elettriche o altri veiculi, ma per Apple, cù i so quasi 180 miliardi di dollari in u contu, puderia micca esse un prublema. In ogni casu, a Tesla digià citata rapprisenta un esempiu evidenti di quantu costu sta attività hè.
Quist'annu, u CEO Elon Musk aspetta di spende $ 1,5 miliardi solu in spese di capitale, ricerca è sviluppu. Musk ùn oculta micca chì a pruduzzione di e so vitture elettriche hè veramente complicata, è malgradu investimenti significativi in l'ordine di decine à centinaie di milioni di dollari, Tesla pò pruduce solu uni pochi decine di millaie di vitture annu. Inoltre, hè sempre in u rossu è ùn hè micca chjaru quantu duverà piglià un prufittu nantu à a produzzione di vitture di lussu.
In quantu à e dumande finanziarie, hè ancu sicuru chì se Apple hà veramente pianificatu u so propiu carru elettricu, ùn l'avemu micca vistu finu à uni pochi d'anni. Questi avissiru piglià sia u sviluppu, a produzzione è ancu ottene tutte l'appruvazioni di sicurezza. In ogni casu, hè pussibule chì Apple ùn hè micca sviluppatu una vittura cum'è tali, ma solu vole à fucalizza più nantu à u cuntrollu di l'urdinatori di bordu è l'altri elettroni in i vitture, chì a piattaforma CarPlay deve aiutà.
Un altru articulu in a serie "assolutamente nunda".
Apple cumprà Tesla è tuttu serà fattu :)
Hè prubabilmente solu sensu, altrimenti Apple ùn hà micca chance. Hè una cosa di disignà un telefunu è un'altra di cuncepisce una vittura.
Hè un altru, è hè per quessa chì Apple hà assuciatu esperti di u campu. Pensu chì a vittura d'Apple vole andà in una manera diversa da Tesla. Tesla s'assumiglia à una vittura classica è travaglia cusì. A vittura da Apple serà simplicemente diversa, megliu. Serà una rivoluzione simili à quandu l'iPhone apparsu. U video di u cuncettu di Mercedes u descriva megliu. L'autore di stu cuncettu hè unu di quelli assuciati da Apple. Tuttu hè sensu è pensu chì avemu assai da aspittà.
HAHAHAHAHAHA
si parla di fandom, più di un sensu di a realità. Ricurdativi in 5 anni, stu pruduttu di u vostru.
fandom? Analizà solu l'infurmazioni da i siti web stranieri è mette inseme 1 + 1. Semu sorpresi è vedemu. Capite quantu soldi è persone Apple hà à a so dispusizione...
Dopu à 8 anni, Apple ùn pò micca sintonizà una scatula di a dimensione di un telefuninu è sguassate e cose HW o SW prima funzionali - cumu si pò crede ch'elli puderanu sintonizà una vittura ? Ùn si tratta micca di quante persone o miliardi anu - hè di ciò chì ùn anu micca ! Ciò ch'elli ùn anu micca un visionariu di tipu Jobs è a capacità d'investisce soldi - ùn anu mancu - per quessa ch'elli ùn anu micca avutu un pruduttu dapoi 3 anni è hè per quessa ch'elli anu ancu di più à rispettà... .
Sò solu un fan = parte di u so marketing - duveranu mandà un dollaru :-)
Ùn ci hè nunda di discutiri cù qualchissia chì ùn hà mancu una cunniscenza basica di Apple. Forsi un blog di bin verde vi cunvene megliu.
A discussione hè nantu à l'argumenti, ùn li presentate micca è ricorre à l'invectiva persunale. Sò ovviamente un iTroll.
Tesla hà ancu cuminciatu da zero è fighjate induve sò oghje. E so vitture ùn sò micca male.
Per avà, Tesla cavalca l'onda di "tendenze è fandom". Hè sempre assai luntanu da a vera pruduzzioni di massa. Hè sempre più un prughjettu chè a pruduzzione. In più, l'annu 2014 era in i rivenuti cù una tendenza decrescente cumparatu cù 2013. U fattu chì hà 10.000 294 impiegati hè piuttostu una carica cù un fatturatu di XNUMX milioni di USD. Ùn pò micca esse fattu senza un prughjettu di massa forte è un investitore.
Zeru. Se parlemu di l'industria di l'automobile. È hà soldi à l'esteru è ùn vole micca usà per via di i tassi è hà da piglià prestitu per u dividend. Ùn seguite micca quelli siti cù assai cura.
Zeru chì?
Zero numaru di persone cun sperienza in u sviluppu è a produzzione di veiculi (seriali), è ancu zero finanzii gratuiti per i multi-centu miliardi di soldi per l'investimenti necessarii - vede sopra.
Quale sò Steve Zadesky (Ford), Johann Jungwirth (Mercedes) è centinaie di altre persone chì Apple hà assuciatu per stu prughjettu?
Apple ùn hà micca cunfirmatu ufficialmente un tali prugramma, ma dite chì avete assuciatu centinaie di persone :-D :-D :-D
Distinguite trà u desideriu è a realità.
cusì l'idea stessa di tesla - cummerciu cù boni di emissioni - pò esse tentatore per alcuni.
Esattamente - e vitture fisiche sò super marketing ...
Pensu chì si tratta più di u ghjocu di vittura, ancu s'ellu ùn s'accorda micca bè cù Apple (u so propiu software è hardware), ma a produzzione di vitture, ùn sò micca, ùn sò micca ...
Allora devu ricunnosce chì veramente ùn vecu micca quì. Ùn mi piace micca l'idea di una vittura chì guidà sè stessu è di mè solu à pusà è annusendu u mo telefuninu. L'aghju praticamente digià. U mezzu di trasportu hè chjamatu trenu. Mi sentu è guidu. Probabilmente tutte e persone chì cunnoscu guidanu cusì perchè li piacenu. Quale ùn importa, basta à piglià quellu trenu. A menu chì ùn pò esse urdinatu in u futuru. Ci sarà solu vitture chì si guidanu. In ogni modu, portarà à più degenerazione di e persone. Mettite una mappa in e mani di a maiò parte di a ghjente è ùn andaranu mancu à u paese vicinu. A navigazione hà sbulicatu a ghjente. Avete à pusà in centu vinti, mappa in manu è andate in ogni locuLiv Oghje, a navigazione vi purterà à u fiumu, nimu hè surprised. Pensu chì sò troppu vechju per questi "convenienti". Ma di sicuru, trasmetteraghju u successu di Apple.
Tuttavia, u trenu ùn và in ogni locu, è a regula di quale cunduce una vittura solu perchè li piace ùn hè micca veramente applicata, in u mo parè. Per certi persone, una vittura hè l'unicu modu di trasportu pussibule cù quale pudete ghjunghje in qualchì locu, ma questu hè un tema fora di a mela :)
Inoltre, tuttu stu tema ùn hè micca veramente appiicatu à questi ghjorni, hè solu un futuru più distante. Tuttavia, sò d'accordu cù Tesla chì e vitture elettriche sò u futuru, hè solu chì l'oliu hè una risorsa limitata, mentre chì l'energia solare hè inesgotable. È ùn anu micca da trattà cù dumande in quantu à l'usu veru di e vitture autònuma, ùn pensu micca chì viveremu per vede chì :)
L'avvene s'avvicina à pocu à pocu è, stranamente, hè sempre à u vostru dannu :)
solu chì a tecnulugia sulari avissi a essiri nant'à un livellu cumplitamenti differente di ciò chì hè oghje. e vitture elettriche sò solu grandi halos. nimu hà mai fattu alcuna ricerca nantu à l'emissioni trà vitture elettriche è gasoline/diesel/gas.
è s'è qualchissia quì principia à argumentà à mè chì una vittura elettrica ùn grava micca l'ambiente, allora hè un stupidu cumpletu. 2/3 di l'electricità di u mondu oghje vene da u carbone, chì hè brusgiatu cum'è a benzina o u gasoil è mette a stessa carica nantu à l'ambiente. dunque, avissi da esse interessatu in quantu carbone hè stata brusgiata per carricà cumplettamente a cellula elettrica è poi paragunà cù un mutore classicu di diesel o spark-ignition.
di sicuru, una volta u mondu esce da 90% energia, l 'energia sarà nucleari / sulari, cusì sarà circa calcosa altru. ma à u mumentu ùn aghju assolutamente micca ghjustificazione per i vitture elettriche in quantu à l'ambiente.
1) L'aghju citatu parechje volte in i cumenti, ma a scriveraghju di novu :) e vitture elettriche sò una materia di FUTURU
2) Ùn hè tantu circa l 'ambienti, ma circa la limitability di a risorsa - oliu vi scappari un ghjornu, energia SOLAR, vale à dì quellu di u sole sopra :) - no.
Ùn sò micca d'accordu, pigliu u trenu perchè aghju bisognu di fà qualcosa in u viaghju, è ùn sò micca d'umore per quelli pirati intornu à mè chì ghjittanu intornu à 250 è cazzo à l'altri... u principale svantaghju di u trenu hè. chì corre à intervalli predeterminati, qualchì volta avete aspittà per un trasferimentu, ČD ùn aspetta micca i treni di cuncurrenti è viceversa
l'idea di mette in vittura quandu mi cunvene (micca quandu u calendariu dice cusì, per ùn dì micca i ritardati, chì ùn mi paganu micca) hè assai tentatore .. ma più a musica di u futuru luntanu chè u presente.
in più, pensu chì una vittura automatica avaristi bisognu di una infrastruttura fundamentale diversa è certamenti ùn funziona micca nantu à a pista di cisterna cunnisciuta cum'è D1 :-D
A mo opinione hè chì e vitture elettriche sò cum'è un bummer cum'è a TV 3D.
Per l'amori di Diu, spergu chì ùn anu micca mandatu Iautas rivendicati à Britex. Avarianu lanciatu un bollitore sottu à a vostra vittura è addiu sensor d'umidità.