Amaya Toman A settimana passata ùn era micca esattamente una furtuna per l'aviazione. Dopu à u crash di u Boeing 737 Max di Ethiopian Airlines, un dibattitu glubale nantu à a sicurità di u trafficu aereu hè statu ignitu. Ancu l'inchiesta annantu à l'accidentu hè sempre in corso, hà digià purtatu una cunclusione sorprendente - a maiò parte di i piloti di u Boeing 737 Max anu utilizatu un iPad invece di un simulatore propiu per a furmazione.
U prucessu abituale di implicazione di un pilotu in u funziunamentu cumpletu pari chì a persona interessata deve esse sottumessi à una furmazione esigenti, durante a quale acquistenu tuttu ciò chì hè necessariu. Questa furmazione include ancu a pratica nantu à un simulatore chì replica fedelmente diverse situazioni in l'aria. Ma u servitore di u New York Times scupriu, chì i piloti di u Boeing 737 Max, chì anu digià avutu una sperienza di volu precedente, sò stati furmatu nantu à l'iPad.
Unu di i mutivi chjave per l'absenza di simulatori era chì a cumpagnia era sempre travagliatu per finalizà e dati pertinenti senza chì u simulatore ùn puderia micca esse custruitu. À u mumentu attuale, quandu u Boeing 737 Max hè in piena operazione per parechji mesi, ci hè solu un simulatore dispunibule finu à avà, è questu hè in i Stati Uniti.
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Quandu u 2017 era per entre in u mondu in u 737, un gruppu di piloti hà riunitu materiali di furmazione senza sperienza previa nè cù a macchina stessa nè u simulatore. James LaRosa, un capitanu di u Boeing 737 chì hà aiutatu à guidà u gruppu di furmazione, hà dettu ch'ellu hà participatu à a furmazione in u centru di furmazione di Seattle in un cockpit simulatu, ma ùn si moveva micca cum'è simulatori normali.
In più di un cursu di furmazione iPad di duie ore, LaRosa è i so culleghi anu utilizatu a so sperienza per creà un manuale di 737 pagine chì detalla e differenze trà u Boeing 737 Max è i so predecessori, cumprese i cambiamenti à i display è i motori. L'Amministrazione Federale di l'Aviazione, inseme cù Boeing, era cunvinta chì, per via di e similitudini trà u Boeing 737 è u XNUMX Max, i piloti chjaramente ùn anu micca bisognu di furmazione supplementu di simulatore.
Ma una ricuperazione insufficiente era, sicondu alcuni, u mutivu di u recente crash aereo. I materiali utilizati in u cursu di l'iPad ùn anu micca menzionatu, per esempiu, u novu software MCAS chì pò avè ghjucatu un rolu chjave in u crash.
Hè necessariu cambià questu in u futuru è ogni pilotu chì cambia à un novu mudellu deve esse dumandatu à sottumette a furmazione nantu à un simulatore cumpresu u sistema MCAS, postu chì questu era u 99% di u mutivu di u crash di u Boeing 737 MAX 8 è 9. l'urdinamentu emessu da a FAA hè l'Agenzia Federale di Sicurezza di l'Aviazione di i Stati Uniti è hè digià investigatu da u FBI è u prosecutore di u Dipartimentu di a Ghjustizia di i Stati Uniti se u fabricatore ùn hà micca bypassatu a certificazione di l'aviò, chì ellu stessu hà realizatu. senza un cuntrollu supplementu da a FAA, hè suspettatu chì i sensori ùn sò micca stati installati, chì eranu solu per una tarifa addiziale di 80 000 è in i dui à l'aviò crash, sti sensori chì monitoranu a pusizione di l'aviò è u sistema MCAS ùn puderanu micca reagisce quandu L'ascensore hè stata persa è hà mandatu i dui aerei in una immersione è 349 persone sò morti da i dui aerei chì eranu in opera dapoi 4 mesi è solu dopu à u primu crash Boeing s'impegna à mette in ordine queste cose, cumpresi i piloti di furmazione è postu chì l'unicu simulatore. hè solu in i Stati Uniti, i piloti anu finitu a furmazione nantu à l'iPads è ùn anu micca furmatu nantu à u sistema automaticu MCAS è cumu sguassate se l'iniziu è u decollo di l'aeronave falliu è si diceva chì ùn era nè in i manuali nè in un luce d'avvertimentu in i cabine chì qualcosa era accadutu è un altru aviò hè statu salvatu da un terzu pilotu chì volava in neru in unu di l'aviò è hà cunsigliatu à i piloti cumu per svià u sistema di stabilizazione automaticu quandu scende invece di cullà stu aviò hè 120 milioni è i sensori sò solu 80 000 è sò stati installati solu per una tarifa addiziale, chì hè un suspettu di bypassing security with as a result of two accidents, l'avvicinamentu di una cumpagnia chì deve prutezzione di e persone in u trasportu aereu è micca. Mandalli à a morte certa hè veramente tragica, deve esse ritenuti rispunsevuli è pagà à i sopravviventi una alta compensazione per errori durante u trasportu