Jaromir Miko Ancu s'ellu puderia pare chì Apple hà rallentatu in u sviluppu di i so veiculi autonomi di pocu tempu, a realità pare esse diversa, è sicondu i dati finu à avà, a cumpagnia hà una flotta di 55 vitture di prova. Ùn hè micca cunnisciutu quantu soldi Apple finu à avà pompatu à u so prughjettu Titan, secondu à u servore L'Informazione seria ale Puderia esse intornu à $ 1 miliardi, cù l'intera industria chì investe circa $ 16 miliardi in veiculi autonomi finu à avà.
U prughjettu d'Apple ùn hè micca parlatu di tantu principarmenti perchè listessu digià Titan hà ristrutturatu parechje volte è hà ancu ridutta u numeru di persone implicate in questu. Invece di 1 persone nantu à questu oghje travaglia nantu à 600, in un tempu pareva ancu chì invece di a vittura Apple, era solu travagliendu in una suluzione di software per altre cumpagnie in a linea di CarPlay.
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Tuttavia, Apple ùn hè micca l'unica cumpagnia cuncentrata in u sviluppu di veiculi autonomi. Sicondu u servitore di l'Informazione, hè solu unu di trenta chì anu investitu assai soldi in u sviluppu di "cars self-driving" in l'ultimi anni, è hè chjaru chì più miliardi entreranu in u sviluppu prima chì a tecnulugia hè utilizzabile è e vitture sò pronte per a prima.
Ma digià à a fine di u 2018, u prufessore Krzysztof Czarnecki da l'Università Canadese di Waterloo, in cullaburazione cù i scientisti tedeschi, hà scupertu chì i veiculi intelligenti chì ponu identificà i pisculi nantu à a strada è, per l'assenza di emozioni, ponu mantene a testa fresca, anu un prublema maiò à culpisce cumpagnie di vitture.
A maiò parte di elli ùn sò micca solu prisenti, ma ancu pruvà i so veiculi i sole zoni di i Stati Uniti cum'è California, Arizona, Texas o Florida. A tecnulugia hè cusì pronta à travaglià in cundizioni ideali, quandu hè sole o almenu e strade è i sensori sò chjaru. Ma significa chì a tecnulugia ùn hè micca sintonizzataé per l'usu in a pioggia o in a neve, è cum'è u prufessore Czarnecki hà appena scupertu, e vitture anu un prublema per identificà l'uggetti o u trafficu in tali cundizioni.ích marcatu.
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Iè, ci sò ancu cumpagnie cum'è Waymo o Argo + Ford chì sò digià pruvatu o cumincianu à pruvà vitture ancu in tali situazioni. Ma ùn hè ancu abbastanza, è Waymo, per esempiu, ammette chì i so sensori devey travaglià in piova ligera, ma a tecnulugia ùn hè ancu stata adattata cumpletamente per a neve o piova forte è e timpeste. "Hè un puntu cecu veramente notevuli. U dispiegamentu di veiculi autonomi in cundizioni cattivi ùn hè micca assai trattatu o parlatu assai ". l'esecutivu hà purtatu a materia in primaý direttore di Scale AI Alexander Wang.
Do quandu i fabbricanti di l'automobile eviteranu di pruvà i veiculi autonomi deterioratu e cundizioni resta una quistione. Oghje, a so funziunalità hè vistu cum'è un vantaghju cumpetitivu, è cusì s'è Apple vole entre in u mercatu in l'anni à vene autoguida vitture, anu da rompe u ghjacciu. È quasi littiralmenti.
