Daniel Hruska Quasi un mesi hè passatu da u lanciamentu di u novu iPhone 5s, è sò sempre in pocu tempu. Quelli impazienti anu preferitu à mette in fila à l'Apple Store più vicinu, ma in a Repubblica Ceca simu dipende solu da l'Apple Online Store o unu di l'Apple Premium Reseller o operatore. Tutti vulemu u nostru iPhone aspittatu subitu, preferibile u ghjornu dopu dopu chì l'ordine hè piazzatu. Tuttavia, si deve esse nutatu chì Apple ùn guardà iPhones in ogni locu, fora di una piccula quantità riguardanti serviziu, à salvà soldi. Questu significa attualmente chì u vostru iPhone urdinatu ùn hè micca prubabilmente ancu fabbricatu, sguassate da a linea di produzzione o "sedendu" in un pianu. Ci hè milioni di persone cum'è voi in u mondu. Millioni di iPhones anu da esse spediti in tutti i cantoni di u mondu u più prestu è efficaci pussibule. Ma cumu fà Apple?
U prucessu tutale principia in Cina, induve l'iPhone sò spediti da e fabbriche in cuntenituri senza marcatu per ragioni di sicurezza. I cuntenituri sò poi caricati nantu à i camioni è mandati da aerei pre-ordinati, cumpresi i vechji trasporti militari da Russia. U viaghju dopu finisce in i magazzini, o direttamente cù u cliente. Questu hè cumu l'operazione hè stata descritta da e persone chì anu travagliatu in a logistica Apple.
I prucessi cumplessi in a logistica sò stati creati sottu a supervisione di l'allora Chief Operating Officer (COO) Tim Cook, chì à l'epica era incaricatu di tutti l'avvenimenti chì circundanu a supply chain. Un flussu stabile di iPhones da e fabbriche à i clienti hè un fattore criticu per a cumpagnia basata in California, postu chì e so vendite custituiscenu più di a mità di i so rivenuti annuali. Apple hè ancu certamente cura di i numeri da u principiu di a vendita, quandu a dumanda supera assai a capacità di produzzione. Quist'annu, un rispettabile 9 milioni di iPhone sò stati venduti in u primu weekend.
"Hè cum'è una prima di filmu", dice Richard Metzler, presidente di l'Associazione di Marketing & Communications di Trasportu è un ex executive in FedEx è altre cumpagnie di logistica. "Tuttu hà da ghjunghje in tutti i lochi esattamente à u stessu tempu ". Quist'annu, tuttu u travagliu hè diventatu più difficiule cù l'aghjunzione di l'iPhone 5c. Una altra novità hè a vendita di iPhones da l'operatore giapponese NTT DoCoMo è u più grande operatore in u mondu, China Mobile. Questu apre un novu mercatu per Apple cù centinaie di milioni di clienti potenziali. Qualchese singhiottu in a consegna pò causà a vendita à rallentà o i costi per aumentà.
A logistica globale in Apple hè avà guidata da Michael Seifert, chì hà una sperienza eccellente da u so anticu travagliu in Amazon. In a cumpagnia, a so persona rispunsevuli hè l'attuale COO Jeff Williams, chì hà pigliatu sta pusizione da Tim Cook.
A logistica di un novu pruduttu stessu principia mesi prima di u so lanciu. Apple deve prima coordinà tutti i camioni è l'aerei per trasportà cumpunenti à e linee di assemblea di Foxconn. E squadre di vendita, marketing, operazioni è finanza travaglianu in stretta inseme per stima quanti dispositi a cumpagnia aspetta di vende.
Queste stimi da l'internu di a cumpagnia sò assolutamente critichi. Quandu si sbaglianu, finiscinu in u rossu per quellu pruduttu. Un esempiu hè u deficit di 900 milioni per i tablette Surface invenduti di u rivale Microsoft. U più grande pruduttore di software in u mondu hè avà cumprà Nokia, chì portarà impiegati capaci in u campu di a logistica. U software hè una commodità completamente diversa da un veru pruduttu fisicu, per quessa, a so distribuzione richiede a cunniscenza di discipline completamente diverse.
Una volta a stima hè stabilita, milioni di iPhones sò fatti, secondu a ghjente familiarizata cù u prucessu. A stu stadiu, tutti i dispusitivi restanu in Cina finu à chì a squadra di sviluppu iOS basata in Cupertino compie a custruzzione finale di a nova versione di u sistema upirativu mobile, spiega un anticu manager Apple chì ùn vole micca esse chjamatu perchè u prucessu descrittu hè privatu. Una volta u prugrammu hè prontu, hè stallatu nant'à u dispusitivu.
Ancu prima di a presentazione ufficiale à a keynote, l'iPhone sò mandati à i centri di distribuzione in u mondu, in Australia, Cina, Giappone, Singapore, Gran Bretagna, USA, è attenti - à a Repubblica Ceca. Avà, cum'è mè, vi dumandate induve puderia esse quellu locu. Sfurtunatamente, solu Apple sà chì. Duranti tuttu u trasportu, un serviziu di sicurità hè presente cù a carica, monitorendu ogni passu, da u magazzinu à l'aeroportu à i buttreghi. A sicurità ùn si move micca da l'iPhone finu à ch'ella hè ufficialmente presentata.
FedEx spedisce iPhones à i Stati Uniti soprattuttu in Boeing 777, secondu Satish Jindel, un cunsultore logisticu è presidente di SJ Consulting Group Questi aerei ponu volà da a Cina à i Stati Uniti per 15 ore senza rifornimentu. In i Stati Uniti, l'aerei sbarcanu in Memphis, Tennessee, chì hè u principale centru di carica di l'America. Un Boeing 777 pò purtà 450 000 iPhones à bordu, è un volu costa 4 600 000 CZK (242 000 $). Solu a mità di stu prezzu hè u costu di carburante.
In u passatu, quandu i dispositi Apple ùn vendenu micca in decine di milioni per quartu, l'aviò menu cumuni sò stati utilizati. À l'epica, l'iPods sò stati carricati in trasportatori militari russi per avè da a Cina à i magazzini in tempu.
U prezzu altu di l'iPhone, u so pesu ligeru è e dimensioni chjuche significanu chì Apple ùn perderà u so altu marghje ancu quandu si usa u trasportu aereu. Prima, solu u trasportu era utilizatu per l'elettronica. Oghje solu per i prudutti per i quali u trasportu aereu ùn valeria micca a pena. "Se tenete un pruduttu cum'è una stampante di $ 100 chì hè ancu abbastanza grande è pisanti, ùn pudete micca spedinu in aereo perchè avariate ancu". spiega Mike Fawkes, un ex logisticu in Hewlett-Packard.
Una volta chì l'iPhone hè in vendita, Apple hà da gestisce u flussu di l'ordine cum'è a ghjente sceglie un culore specificu è a capacità di memoria. Certi anu ancu prufittà di l'incisione libera nantu à u spinu di u dispusitivu. L'iPhone 5s hè prupostu in trè varianti di culore, l'iPhone 5c ancu in cinque. L'ordini in linea sò diretti direttamente in Cina, induve i travagliadori li fabricanu è i mettenu in cuntenituri cù altri iPhones diretti à una parte simile di u mondu.
"A ghjente piace à dì chì u successu principale di Apple sò i so prudutti", dice Fawkes. "Di sicuru, sò d'accordu cù questu, ma dopu ci sò e so capacità operative è a so capacità di purtà un novu pruduttu à u mercatu in modu efficace. Questu hè qualcosa di cumplettamente senza precedente, chì solu Apple pò fà è chì hà creatu un vantaghju enormu annantu à a cumpetizione ".
Monitorendu e vendite in l'Apple Stores è i rivenditori autorizati, Apple hè capaci di riallocate iPhones basatu annantu à a forte dumanda in ogni zona. L'iPhone chì partenu da a linea di produzzione in Cina destinati à i magazzini europei ponu esse deviati in modu flessibile in altrò per copre i fluttuazioni in ordini in linea, per esempiu. Stu prucessu richiede l'analisi di assai dati chì cambianu cù ogni seconda chì passa.
"L'infurmazione nantu à e spedizioni hè impurtante quant'è u so muvimentu fisicu", dice Metzler. "Quandu sapete esattamente induve ogni pezzu di u vostru inventariu hè in ogni mumentu, pudete fà cambiamenti in ogni mumentu".
Avà hè ovviamente per voi chì una volta chì a frenesia iniziale intornu à u novu iPhone scoppia, certamenti ùn cumincianu micca à celebrà à Apple. Ogni annu, più iPhones sò venduti chè mai, cusì ancu Apple hà da migliurà constantemente i so prucessi logistichi. Hà abbastanza dati da u passatu per questu, perchè tuttu ùn puderia mai andà à 100% bè.
Grazie per l'articulu!
Perchè ci sò magazzini cun noi è l'iniziu di vendita hè solu 2 mesi dopu a keynote? :-D ancu allora ci hè una carenza !
Hè cusì chì hè sempre statu - u magazzinu hè per una zona più grande cà solu u statu in quale si trova. Ancu à l'epica quandu l'iMac era ancu fabbricatu in Pardubice, dopu un ordine da u vinditore, hè statu distribuitu à un magazzinu in Pardubice, prima in Irlanda (più tardi in Ungheria, s'ellu ùn sò micca sbagliatu) è poi mandatu à u cliente. in Pardubice.
In ogni casu, ciò chì hè cuminciatu à esse embarrassing hè chì dopu à l'intruduzioni di novi iPhones / iPads, etc., sti bè sò sempre "in short supply". Sta "pulitica" cumencia à fà mi male, omu.
Pruvate ancu fà quantità è vi vede ...
E ch'è di ritardà a vendita, quandu sò chì ùn ci sarà micca "abbastanza" hmm :-) pulitica, marketing...
No no, ùn averia micca sensu. Ùn ritardaraghju micca a vendita per 2-3 mesi, lasciami pruduce ancu di più per chì a cumpetizione mi supera cù una offerta ;)
È ùn hè micca più ecunomicu di principià a produzzione ghjustu prima di a keynote è poi furnisce "ciò chì pò fà"? I costi di almacenamiento sò salvati, è iè, u marketing ghjoca ancu un rolu, quandu ci hè una carenza (forse artificiale) à u principiu di a vendita, è i "scelti" piglianu u so iPhone. Per d 'altra banda, perchè pruduce in anticipu quandu u cliente pò aspittà. È quelli chì volenu solu un iPhone aspittàranu solu.
Pensu chì principiaraghju à spicializà in a robba d'aviò :-D chì succede à avè un iPhone 500k in elli.
bellu articulu :-)
È sempre nunda in Alga... Qualchidunu quì da u Apple Store hà qualchì infurmazione nantu à quandu l'altri vinditori anu finalmente avè l'iPhone dispunibule?
Avete qualchì mutivu perchè vulete cumprà in Alge è micca direttamente da Apple? :)
L'ultimu weekend anu avutu un avvenimentu quì (iè, era solu 500 corone, ma per mè cum'è studiente ogni corona hè bona :) ), cusì l'aghju pre-ordinata quì è avà l'aspettu solu.. :D
Eru ancu tentatu da questa offerta. Quandu l'aghju chjamatu uni pochi di ghjorni dopu, m'hà dettu ch'elli anu da esse definitu in stock a settimana prossima. Oghje aghju chjamatu di novu dopu à circa 10 ghjorni è a signora ùn mi vulia micca dà più infurmazione... Allora u vecu cù Alza per un bellu pezzu.
Dunque, uttene un iPhone da a Cina à i Stati Uniti per 10,2 CZK (probabilmente cumpresu l'assicuranza - hè di solitu inclusu in u prezzu di u volu) hè abbastanza un affare. Altrimenti, parechji miliardi di corone à bordu, decentu.
Normalmente ùn participu micca à a discussione sottu à l'articulu, ma oghje faraghju una eccezzioni. È questu hè solu per elogià l'autore per un articulu bellu è interessante. Grazie Dan :-)
Puderaghju chì u centru di distribuzione in a Repubblica Ceca hè FOXCON in Pardubice!
Aghju pensatu ancu à questu. Se Apple hà digià stallazioni quì è hà l'urdinatori custruiti quì (speru chì questu hè sempre applicatu, ùn aghju micca seguitu tantu), allora probabilmente hà ancu e cundizioni ideali per un almacenamentu sicuru per queste situazioni. Per d 'altra banda, dipende ancu assai di cumu si passa da a Repubblica Ceca. Sè da l'aria (chì hè prubabile), allora un magazzinu vicinu à l'aeroportu in Praga seria più logicu.
Bel articulu Dan, grazie per questu. Spiega a mo attesa di l'annu passatu per "Fifth", guasi un mesi è mezu... Ma grazia à a tamanta dumanda è a capacità di produzzione + u vostru modu à u cliente, hè sensu :)
U magazzinu hè in Hostivice vicinu à Praga, pudete guidà da quì à, per esempiu, l'Alimagna è finu à u vicinu :) .. Sò perchè aghju travagliatu quì.
Foxconn in Pardubice ùn face più iMacs. U travagliu in una sucietà senza nome in Brno è brusgiamu i tastieri laser per Apple (sia bluetooth sia cablatu) Avemu usatu per furnisce tastiere à Foxconn, ma avà ùn avemu micca per un bellu pezzu. Spedimu à l'Irlanda è l'Olanda.
Gran articulu!