Adam Kos Avemu uni pochi di prudutti Apple rumore quì chì avemu nutizie sketchy circa, ma questu hè. Di sicuru, u più anticipatu hè l'auriculare per a realtà AR / VR, ma prima chì i rumuri annantu à questu cuminciaru à crescenu, u primu locu imaginariu di sta classificazione era l'Apple Car. Tuttavia, Samsung hè ancu entra in questu segmentu, è attualmente più di Apple.
Prima si pensava chì Apple hà da creà a so propria vittura. Da quì, u prugressu hè cascatu è l'infurmazioni cuncintrau più nantu à e capacità di una tale vittura chì Apple pruducerà in cullaburazione cù una grande cumpagnia di vittura. Ultimamente, però, ci hè statu un pocu di silenziu in questu sensu, ancu s'è avemu vistu una dimostrazione veramente attraente di a prossima generazione di CarPlay in WWDC22 l'annu passatu.
Ghjocu di vittura
Quì, Samsung ùn inventa ogni cumplessità, cum'è si basa più nantu à a suluzione di Google, vale à dì Android Auto, in i so telefoni. Ma questu ùn significa micca chì ùn saria micca implicatu in l'industria di l'automobile in ogni modu. Avà hà ancu realizatu teste impurtanti induve u so sistema di vittura autonoma di Livellu 4 hà pussutu passà una prova in trafficu à una distanza di 200 km.
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6 livelli di guida autonoma
Avemu un totale di 6 livelli di guida autonoma. U Livellu 0 ùn offre nisuna automatizazione, u Livellu 1 hà supportu di u driver, u Livellu 2 offre digià una automatizazione parziale, chì a maiò spessu include, per esempiu, vitture Tesla. Livellu 3 prupone l'automatizazione cundizionale, cù Mercedes-Benz annunziendu a so prima vittura à questu livellu prima di questu annu.
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Livellu 4 hè digià alta automatizazione, induve una persona pò guidà a vittura, ma ùn hè micca necessariu. À u listessu tempu, stu livellu hè calculatu per i servizii di carpooling, in particulare in cità cù una vitezza di 50 km / h. L'ultimu Livellu 5 hè l'automatizazione logica cumpleta, quandu sti vitture ùn anu mancu esse equipatu cù un volante o pedali, perchè ùn permettenu mancu l'intervenzione umana.
Car Play di a prossima generazione
Un rapportu recente ammenta chì Samsung hà stallatu u so algoritmu d'autoguida cù una serie di scanners LiDAR nantu à una vittura regulare, dispunibule cummerciale, ma a marca è u mudellu ùn sò micca specificati. Stu sistema hà passatu una prova nantu à una lunghezza di 200 km. Dunque, duverebbe esse un livellu 4, postu chì a prova hè stata fatta senza cunduttore - tuttu in terra di casa in Corea di u Sud, sicuru.
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Pavel Jelic Induve hè l'Apple Car?
Hè statu veramente tranquillu ultimamente annantu à qualsiasi sistema in quantu à e vitture autònuma di Apple. Ma a quistione hè s'ellu hè necessariamente sbagliatu. Allora quì avemu una certa prova di Samsung, ma hà una strategia diversa da Apple. A marca sudcoreana li piace à pruvà e tecnulugia novi è si vanta ancu di questu, mentri Apple li prova in silenziu è dopu, quandu u pruduttu hè prontu, u prisenta veramente à u mondu.
Samsung hè davanti à Apple, per esempiu, in u segmentu di puzzle
Allora hè abbastanza pussibule chì ci hè digià una sedia a rotula cuntrullata da l'algoritmi intelligenti d'Apple chì guidanu in Cupertino, ma a cumpagnia ùn hè micca mintuvatu ancu, perchè hè fine-tuning tutti i dettagli. Dopu tuttu, puderia piglià anni prima chì a suluzione di Samsung entre in ogni produzzione di massa reale. Ma hè impurtante per a cumpagnia chì hà cumpritatu a so prima prova riescita è publica, perchè si pò dì chì hè u primu in qualcosa.
