Amaya Toman L'iPad hè un grande strumentu di travagliu micca solu per i prufessiunali in u campu di u disignu o l'IT, ma ancu per i piloti. A cunnosci bè, per esempiu, in Singapore Airlines, induve anu introduttu tablette di mela in i cockpits di i so piani trè anni fà. Oghje, i prugressi anu fattu l'iPads ancu più utili per e compagnie aeree.
E persone di Singapore Airlines sanu troppu bè quantu esigenti hè u travagliu di pilotu. Include parechje funzioni, amministrazione è documenti. I Airlines anu decisu di fà u so travagliu un pocu più faciule per i so piloti è anu sviluppatu applicazioni speciali per l'iPad.
L'iPad utilizati da e compagnie aeree cuntenenu un paru di applicazioni persunalizate basiche: FlyNow è Roster. Sò assicurati cù TouchID, cusì i piloti ùn anu micca da preoccupassi di l'autentificazione à dui fattori chì anu utilizatu in u passatu.
L'applicazione Roster hè un cumpagnu assai utile per i piloti. Li furniscenu una panoramica di i futuri voli programati, tippi di aerei è tippi di classi di passageri. Un'altra funzione impurtante hè l'infurmazioni nantu à l'ore di volu. U limitu ufficiale hè di centu ore à u mese, è finu à avà i piloti avianu a logà manualmente. Inoltre, Roster pò ancu informà à i piloti nantu à l'avvicinamentu di a scadenza di e so visa, offre a pussibilità di sparte un prossimu volu cù i membri di a famiglia, è a pussibilità di monitorà u schedariu di volu di i culleghi.
L'app FlyNow, invece, furnisce infurmazioni chjave nantu à rotte, previsioni climatichi o carburante. E duie applicazioni sò sincronizate cù i servitori backend di e compagnie aeree è u so funziunamentu hè simplice è intuitivu.
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Sicondu Singapore Airlines, i piloti duveranu ammaistrà micca solu a tecnulugia, ma ancu l'amministrazione necessaria è i documenti. Sò abituati à seguità liste di cose da fà, cusì i sviluppatori anu pruvatu à adattà l'applicazioni rispettive quant'è pussibule à questu abitudine. A so volta, l'applicazione hà pigliatu in prestu un truccu da l'interfaccia d'utilizatore di i primi navigatori web chì aiuta à distingue l'infurmazione passiva da u cuntenutu interattivu. "Avemu dettu à i piloti chì tuttu u giallu hè interattivu è tappable", dice u Capitanu Raj Kumar, Pilot Deputy Division B777. L'elementi gialli ùn sò micca inclusi in l'applicazione per casu - si distinguenu da u fondu blu in u listessu modu cum'è i ligami blu da un fondo biancu in i vechji navigatori web.
In u futuru, e compagnie aeree volenu automatizà ancu più prucessi è aghjunghje a cunnessione in u volu à u scambiu di dati in terra. U Capitanu Raj Kumar hà revelatu chì, cù l'automatizazione, venerà ogni tipu di migliure à i cockpits. I cabine di mudelli di aerei più vechji seranu ancu equipati di porti USB per a carica di l'iPads, a connettività sicura di u volu serà ancu introdutta, grazie à quale u persunale riceverà infurmazioni aghjurnati durante u volu. I primi aerei chì anu introduttu iPads eranu American Airlines in 2013. British Airways, United è Jet Blue seguitanu.
Surghjente: CNet
