Ondrej Holzman Se vulemu truvà a cumpagnia più spessu paragunata à Apple in l'ultimi anni, avemu da andà oltre l'industria tecnologica. Pudemu truvà parechje analogie in u mondu di l'automobile, induve Elon Musk hà custruitu una cultura simile à quella di Steve Jobs à Tesla. È l'ex-impiegati di Apple l'aiutanu assai.
Apple: prudutti premium cù alta qualità di custruzzione è grande design, per quale l'utilizatori sò spessu disposti à pagà extra. Tesla: vitture premium cù alta qualità di costruzione è grande design, per i quali i cunduttori sò spessu felici di pagà extra. Hè una sumiglianza definita trà e duie cumpagnie à l'esternu, ma ancu più impurtante hè cumu tuttu funziona in l'internu. Elon Musk, u capu di Tesla, ùn oculta micca chì crea un ambiente in a so cumpagnia simili à quellu chì prevale in l'edificazioni di Apple.
Tesla cum'è Apple
"In quantu à a filusufìa di cuncepimentu, simu abbastanza vicinu à Apple", u fundatore di a cumpagnia di vitture chì cuncepisce à volte ancu vitture elettriche futuristiche, Elon Musk, ùn si nasconde. À u primu sguardu, puderia pare chì l'urdinatori è i dispositi mobili ùn anu micca assai à fà cù e vitture, ma u cuntrariu hè veru.
Basta à guardà à a berlina Model S da 2012. In questu, Tesla hà integratu un touchscreen 17-inch, chì hè u centru di tuttu ciò chì passa in l'internu di a vittura elettrica, dopu à u volante è i pedali, sicuru. Tuttavia, u cunduttore cuntrolla tuttu, da u tettu panoramicu à l'aria condizionata à l'accessu à Internet cun un toccu, è Tesla furnisce l'aghjurnamenti regulari per u so sistema.
Tesla utilizeghja ancu l'antichi impiegati di Apple per sviluppà elementi mobili simili, chì anu ghjuntu à u "car di u futuru" in gran numaru in l'ultimi anni. Almenu 150 persone sò digià spustatu da Apple à Palo Alto, induve Tesla hè basatu, Elon Musk ùn hà micca assuciatu tanti travagliadori da ogni altra cumpagnia, è hà sei mila impiegati.
"Hè guasi un vantaghju ingiustu", Adam Jonas, un analista di l'industria di l'auto in Morgan Stanley, dice di a capacità di Tesla per alluntanà u talentu da Apple. Sicondu ellu, in i prossimi deci anni, u software in vitture hà da ghjucà un rolu assai più significativu è, secondu ellu, u valore di a vittura serà determinatu finu à u 10 per centu di l'attuali 60 per centu. "Questu svantaghju di l'imprese di vitture tradiziunali diventerà ancu più apparente", dice Jonas.
Tesla custruisce per u futuru
L'altri cumpagnie di vitture ùn sò micca guasi riesciuti à purtà persone da cumpagnie tecnologiche cum'è Tesla. Hè dettu chì l'impiegati lascianu Apple principalmente per via di e vitture chì Tesla pruduce è a persona di Elon Musk. Hà una reputazione simile à quella di Steve Jobs. Hè meticulosu, hà un ochju per i dettagli è un temperamentu spontaneo. Hè ancu per quessa chì Tesla attrae u listessu tipu di persone cum'è Apple.
Un esempiu eccellente di quantu grande l'attrazione di Tesla pò esse presentata da Doug Field. In 2008 è 2013, hà supervisatu u pruduttu è u disignu hardware di MacBook Air è Pro, è ancu di l'iMac. Hà fattu assai soldi è piaceva u so travagliu. Ma tandu Elon Musk hà chjamatu è l'anzianu direttore tecnicu di Segway è ingegnere di sviluppu di Ford accettò l'offerta, diventendu vicepresidentu di u prugramma di u veiculu in Tesla.
In uttrovi 2013, quandu s'unì à Tesla, Field hà dettu chì per ellu è per parechji, Tesla rapprisenta l'uppurtunità di custruisce i migliori vitture in u mondu è esse parte di una di e cumpagnie più innovatori in Silicon Valley. Mentre chì i vitture di u futuru sò inventati quì, Detroit, a casa di l'industria di l'auto, hè vistu quì cum'è una cosa di u passatu.
"Quandu parlate cù e persone di Silicon Valley, pensanu assai diversamente. Fighjanu à Detroit cum'è una cità antica ", spiega l'analista Dave Sullivan di AutoPacific.
À u listessu tempu, Apple inspira Tesla in altri spazii. Quandu Elon Musk vulia principià à custruisce una fabbrica di batterie giganti, hà cunsideratu andà in a cità di Mesa, Arizona, cum'è Apple. A cumpagnia di mela in origine vulia esse quì per pruduce zaffiro è avà quì hà da custruisce un centru di dati di cuntrollu. Allora Tesla prova à offre à i so clienti a stessa sperienza chì Apple in i magazzini. Dopu tuttu, s'è vo site digià vende una vittura per almenu 1,7 milioni di corone, avete prima bisognu di prisentà bè.
A direzzione Tesla-Apple hè sempre impassibile
Unu di i primi à passà da Apple à Tesla ùn era micca per casu George Blankenship, chì era implicatu in a custruzzione di magazzini Apple brick-and-mortar, è Elon Musk vulia u stessu da ellu. "Tuttu ciò chì face Tesla hè unicu in l'industria di l'auto", dice Blankenship, chì hà guadagnatu un quartu di milione di dollari per questu in 2012, ma ùn hè più cun Tesla. "Se guardate à Apple 15 anni fà, quandu aghju cuminciatu quì, quasi tuttu ciò chì avemu fattu andava contru à u granu di l'industria".
Rich Heley (da Apple in 2013) hè avà u vicepresidentu di Tesla per a qualità di u produttu, Lynn Miller si occupa di l'affari legali (2014), Beth Loeb Davies hè u direttore di u prugramma di furmazione (2011), è Nick Kalayjian hè u direttore di l'elettronica di putere ( 2006). Quessi sò solu una manciata di persone chì venenu da Apple è avà occupanu pusizioni elevate in Tesla.
Ma Tesla ùn hè micca l'unicu chì prova à acquistà talentu. Sicondu Musk, l'offerte sò ancu volate da l'altra parte, quandu Apple offre $ 250 cum'è un bonus di trasferimentu è un aumentu di u salariu di 60 per centu. "Apple prova duramente per piglià a ghjente da Tesla, ma finu à avà sò solu riesciutu à caccià uni pochi di persone", dice Musk.
Sia u vantaghju tecnologicu chì Tesla hè oghji guadagnatu assai rapidamente contr'à altre cumpagnie di vitture veramente ghjucà un rolu serà dimustratu solu in i prossimi decennii, quandu pudemu aspittà u sviluppu di e vitture elettriche, cum'è quelli chì sò prudutte attualmente in l'imperu di Musk.
Vedenu a pussibilità di prugressu è cambià in Tesla. Chì ùn hè più in Apple. Solu AppleMoney.
Ono pò facilmente vede u prugressu è u cambiamentu quandu i finanzii ùn sò micca implicati, perchè u travagliu per i soldi di i contribuenti.
Induve hè venutu l'idiota cun questu...
Sè vo dumandate quelli prestiti di 500 milioni di dollari, allora Musk l'hà digià rimbursatu 7 anni prima di ciò ch'ellu era obligatu ... da tandu hà fattu solu soldi, hè statu pagatu per vitture da e persone chì li videranu in. circa sei mesi... un saccu di impieghi, è a più grande gigafabrica di batterie è in più, una vittura induve l'unicu liquidu hè quellu per a lavatrice... per ùn dì chì per uni pochi di soldi, i superchargers sò custruiti in ogni locu. per sti vitture... paragunatu à l'altri, a cumpagnia di vitture hè seria nantu à un futuru più pulitu...
Quandu amparate à cumportà, ti rispondu, altrimenti cuntinueghja à circà. Sò sempre pro-business, cummerciu cù indennità è simili.
dunque da u principiu era definitivamente a fonte principale, ma a quistione hè in quantu hà sempre una parte oghje è in quantu si pò sustene :)
Finu à avà hè sempre in rossu. Di sicuru, s'ellu ùn era micca per investimenti è simili, hè megliu. Per u 3Q era in u neru dopu a pulizia, ma micca assai per u fatturatu (turnover intornu à $ 900 milioni, prufittu USD 3 milioni). È ùn hè ancu micca veru, cum'è Hangar hà scrittu, chì Tesla custruisce qualcosa per liberu. Nunda hè liberu è u prezzu di e stazioni hè inclusu in u prezzu di i veiculi. Eccu un articulu recente, ma, scrivu subitu ch'ellu ci vole à piglià à a ligera in vista, ci hè qualchì volta una aggressività esagerata versu l'electricità nant'à quellu servitore :-)
http://www.autoforum.cz/zajimavosti/musk-priznal-ze-se-tesle-nedari-ziskova-nebude-jeste-roky-akcie-padly/
Elon hè cum'è Steve. Pudete dì ch'ellu ùn hà micca fattu per i soldi. Apple duverebbe unisce cù Tesla è micca sguassate tuttu ciò chì pò avè l'elettronica.
Pò esse vistu chì Musk ùn hè micca cum'è cumpagnie di vitture (chì prisentanu a so vittura elettrica à i fieri, ma a mette in vendita in X anni), ma chì solu agisce. Havi digià una larga reta di stazioni di ricarica in i Stati Uniti è, sospettate, ancu in Europa, i vitture sò digià venduti in modu nurmale (ancu si sò sempre abbastanza grassi, ma crede chì serà spartutu in pochi anni). I mudelli novi anu digià un sistema di pilotu automaticu (ùn sò micca sapè quantu, bona qualità). È se l'imprese di vitture ùn facenu micca qualcosa rapidamente, cumpresu Google è u so propiu sistema di pilotu automaticu, allora Musk è Tesla fughjenu stu segmentu, cum'è Apple hà fattu una volta in u mercatu mobile. Sò un fan di ellu, si vede ch'ellu hè un visionariu è chì ùn ritarda micca e vitture elettriche cum'è altre cumpagnie di vitture.
Tesla o Apple? Hè decisu trà testosterone è estrogenu. Apple era ancu testosterone :'(