Michal Marek Dapoi un bellu pezzu, avemu pussutu fighjulà un flussu di nutizie in i media nantu à cumu l'imprese tradiziunali di taxi si battenu cù l'affluenza di a nova cumpetizione in u cunfortu di l'applicazioni muderne chì sguassate cumplettamente i centri di spedizione è diventanu un intermediariu convenientu trà u u cliente è u cunduttore. U fenomenu Uber s'hè spargugliatu in u mondu sanu, in a Repubblica Ceca ci hè un Liftago lucale, è da Slovacchia hè vinutu l'iniziu Hopin Taxi, chì vole ancu piglià un muzzicu da a torta cori.
Cum'è un amante di a tecnulugia muderna è a gestione intelligente di e risorse, era veramente interessatu in questi servizii da quandu sò ghjunti in a nostra metropole principale. U so vantaghju principali hè chì una persona accende solu l'applicazione è chjama un taxi da l'area più vicina cù uni pochi tocchi di u display, chì risparmia u tempu è u carburante, chì saria dumandatu da un taxi chjamatu da u centru di spedizione da l'altra parte. di Praga. Allora aghju decisu di pruvà tutte e trè app è paragunate cumu si avvicina à u compitu simplice di ottene un cliente da u puntu A à u puntu B u più rapidamente, in modu efficiente è economicu pussibule.
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U pioniere è u giant in u campu di u trasportu urbanu mudernu hè u Uber americanu. Ancu s'ellu sta startup di San Francisco hà affruntatu una quantità di difficultà legali dapoi u so principiu è hè statu pruibita in parechje cità per l'usu di pratiche cumpetitive ingiuste, hè in crescita à un ritmu di razzi è u so valore hè in constantemente. Uber difiere di l'altri dui servizii chì aghju pruvatu in Praga in quantu ùn usa micca i cunduttori di taxi classici. Qualchidunu chì pussede una vittura da almenu 2005 è usa un smartphone cù l'app Uber cum'è un taximetru pò diventà un cunduttore per Uber.
Quandu aghju andatu à pruvà u serviziu, aghju subitu impressiunatu cù l'app Uber. Dopu avè registratu (forse via Facebook) è intrutu in una carta di pagamentu, l'applicazione era digià cumplettamente dispunibule per mè è l'urdinamentu di una corsa era estremamente simplice. Uber in Praga offre duie opzioni di trasportu, chì ponu esse cambiate cù u slider in u fondu di a visualizazione. Aghju sceltu UberPOP, u più prezzu. A seconda opzione hè Uber Black, chì hè una opzione più caru per u trasportu in una limusina negra stylish.
Quandu aghju utilizatu per a prima volta l'app Uber, sò statu colpitu da a so simplicità. Tuttu ciò ch'e aghju avutu à fà era entre in u locu di pick-up, u destinazione di a strada, è dopu aghju chjamatu a vittura più vicina cun un solu toccu. Subitu si n'andò dopu à mè è aghju pussutu fighjà nantu à a mappa cumu si avvicinava. A visualizazione hà ancu mostratu un tempu chì indicava quantu duverà u cunduttore per ghjunghje à mè. Di sicuru, prima ch'e aghju chjamatu u carru, l'app m'hà dettu quantu era u carru più vicinu, è puderia ancu vede l'estimazione di u prezzu, chì in realtà hè stata vera.
Tuttavia, u compitu di l'applicazione era luntanu da truvà a vittura più vicina. Quandu sò ghjuntu in u Fabia invucatu in Vršovice, a visualizazione di u smartphone di u cunduttore cù l'app Uber aperta hà iniziatu immediatamente a navigazione à a mo destinazione in Holešovice. Dunque, ùn aghju micca bisognu di istruisce u cunduttore in ogni modu. Inoltre, u percorsu ottimale calculatu automaticamente hè statu ancu affissatu in u mo telefunu à u stessu tempu, cusì aghju avutu una visione perfetta di u nostru viaghju in tuttu u drive.
A fine di a strada era ancu perfetta in a presentazione di Uber. Quandu simu ghjunti à l'indirizzu di destinazione in Holešovice, a quantità caricata hè stata automaticamente dedotta da u mo contu grazia à a carta di pagamentu pre-pienata, per quessa ùn aghju micca da preoccupari di nunda. Dopu, appena surtitu da a vittura, un email tintinnò in a mo sacchetta cù una ricevuta è un riassuntu chjaru di u mo viaghju cù Uber. Da quì puderia ancu valutà u cunduttore cun un solu toccu è era questu.
U prezzu di u mo ride hè certamente una infurmazione interessante. A corsa da Vršovice à Holešovice, chì hè menu di 7 km di lunghezza, custa 181 curone, mentre Uber carica sempre 20 curone cum'è a tarifa di partenza è 10 curone per chilometru + 3 curone per minutu. Dopu tuttu, pudete vede i dettagli di u viaghju stessu nantu à u ricivutu elettronicu attaccatu.
[app url=https://itunes.apple.com/cz/app/uber/id368677368?mt=8]
Liftago
A contraparte ceca di Uber hè a startup di successu Liftago, chì opera in Praga da l'annu passatu. U so scopu ùn hè praticamente micca sfarente di i scopi stabiliti da u so mudellu, Uber. In breve, si tratta di cunnetta in modu efficace un cunduttore chì attualmente ùn hà nimu per guidà cù u cliente più vicinu chì hè interessatu à un passaghju. L'ideale chì u prughjettu vole ghjunghje hè dunque di novu a minimizazione di u perdu di tempu è risorse. Tuttavia, Liftago hè solu per i cunduttori di taxi licenziati, chì saranu aiutati da sta applicazione per uttene ordini quandu ùn sò micca abbastanza occupati cù a so propria spedizione.
Mentre provava l'applicazione, mi sò tornatu piacevule "scantu" da quantu faciule hè di chjamà un taxi cù u so aiutu. L'applicazione travaglia nantu à u listessu principiu cum'è Uber è una volta di novu vi basta à selezziunà u puntu di partenza, u destinazione è poi sceglie trà i vitture più vicini. À u stessu tempu, puderia sceglie secondu u prezzu stimatu di a strada (in altre parolle, u prezzu per chilometru, chì per Liftag varieghja trà 14 è 28 corone), a distanza di a vittura è a valutazione di u cunduttore. Puderaghju seguità a vittura chjamata di novu nantu à a mappa è dunque sapia induve si avvicinava à mè è quandu ghjunghjeria.
Dopu à l'imbarcu, l'app, cum'è Uber, m'hà datu una visione completa di a strada è ancu u statu attuale di u taximetru. Puderaghju dunque pagà in contanti durante a verificazione, ma postu chì avete inseritu i dati di a vostra carta di pagamentu durante a registrazione, di novu puderia esse solu dedutu l'ammontu finali da u mo contu è ùn aghju micca da preoccupari di nunda.
A ricevuta hè ghjunta di novu per e-mail. Tuttavia, paragunatu à Uber, era assai menu detallatu è solu u puntu d'imbarcu, u puntu di uscita è a quantità risultante puderia esse leghje da ellu. A cuntrariu di Uber, Liftago ùn m'hà datu nisuna infurmazione nantu à u prezzu per imbarcu, u prezzu per chilometru, u tempu passatu à guidà, etc. Inoltre, l'applicazione ùn guarda micca a storia di guida, cusì appena finisci a corsa è valuta u cunduttore, a corsa sparisce in l'abissu di a storia. Ùn avete più l'uppurtunità di guardà in daretu, è questu hè una vergogna in u mo parè.
[app url=https://itunes.apple.com/cz/app/liftago-taxi/id633928711?mt=8]
Hopin Taxi
U cuncurrente direttu di Liftaga hè Hopin Taxi. L'ultimu di u trio di servizii chì aghju pruvatu hè ghjuntu à Praga solu in maghju di questu annu, mentre ch'ellu si dirigeva quì da Bratislava, induve hè stata fundata trè anni prima. "In u mercatu cecu, cuminciamu à uperà u serviziu in Praga cù dui centu cunduttori cuntratti. L'obiettivu hè di copre altre cità impurtanti, Brno è Ostrava, è di cooperà cù finu à sei centu cunduttori à a fine di l'annu ", u cofundatore Martin Winkler hà cumentatu l'arrivu di u serviziu in a Repubblica Ceca è i so piani. u futuru.
Hopin Taxi offre una applicazione chì ùn pare micca cusì simplice è diretta à u primu sguardu. In ogni casu, dopu à a prima sperienza cun ellu, l'utilizatori truveranu chì u so usu hè sempre cumplettamente senza prublemi, è a longa serie di opzioni è paràmetri, dopu l'onda iniziale di dispiacere, diventeranu rapidamente in una superstruttura desiderata, grazie à quale. Hopin trumps a so cumpetizione in un certu modu.
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Quandu aghju principiatu l'applicazione per a prima volta, apparsu una mappa classica nantu à quale a mo situazione è a situazione di i taxi in i servizii Hopin sò stati registrati. Allora, quandu aghju attivatu u pannellu laterale, aghju scupertu chì prima di veramente chjamà un taxi, possu stabilisce una quantità di aspetti secondu chì l'applicazione cercarà un taxi. Ci hè ancu una opzione accelerata, chì significa a pussibilità di chjamà a vittura più vicina senza paràmetri. Ma puderia esse una vergogna micca di utilizà i filtri preparati.
A ricerca di un taxi adattatu pò esse ristretta per specificà aspetti cum'è u prezzu, a classificazione, a popularità, u tipu di vittura, a lingua di u cunduttore, u sessu di u cunduttore, è ancu a pussibilità di trasportu animali, un zitellu o una sedia di rota. A cumpetizione ùn offre micca qualcosa cusì, è Hopin guadagna punti extra quì. Di sicuru, hè qualcosa per qualcosa. Se paragunemu Liftago è Hopin, truvemu chì sò appiicazioni cuncurrenti cù filusufie opposte. Liftago rapprisenta a simplicità è l'eleganza massima (forse ancu esagerata), chì Hopin simpricimenti ùn riesce micca à u primu sguardu. Invece, offre una scelta di servizii di alta qualità.
L'ordine hè statu fattu in modu cumplettamente classicu è in pochi secondi aghju digià vistu a vittura chjamata avvicinassi lentamente. A corsa hè stata di novu senza saldatura è à a fine puderaghju di novu sceglie trà pagamentu in contanti è carta. Per pagà per carta, però, l'utilizatore deve esse registratu, mentre chì aghju utilizatu l'opzione di utilizà l'applicazione senza registrazione è dunque pagatu in cash. Se fighjemu u prezzu di u viaghju, Hopin hè un pocu più favurevule chì Liftag. Riunisce solu i cunduttori chì caricanu finu à 20 curone per chilometru.
In cunclusioni, era ancu cuntentu di a storia di l'ordine di Hopin, chì mi mancava cù Liftago, è cun ellu a pussibilità di valutà retrospettivamenti i cunduttori cù quale avete guidatu.
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Cù quale guidà per Praga ?
Per determinà quale di i servizii elencati hè u megliu, ci vole à piglià in contu una quantità di aspetti, è prubabilmente ùn averemu micca a risposta "corretta" in ogni modu. Ancu cù l'applicazione più perfetta, pudete chjamà un cunduttore stupidu o inettu, è viceversa, ancu cù una applicazione terribile, pudete "caccia" u tassista più dispostu, più bellu è capace.
Ognunu di i servizii hà qualcosa in questu, è ùn aghju micca cumenti maiò nantu à alcunu di elli. Tutti i trè cunduttori m'hà purtatu à u mo destinazione vuluntarii è senza prublemi, è aghju aspittatu per tutti i trè à un tempu simili di u ghjornu per essenzialmente u listessu tempu (da 8 à 10 minuti).
Allora ognunu hà da truvà u so serviziu favuritu da ellu stessu, secondu parechji criteri basi. Preferite un fenomenu tecnologicu globale, o preferite sustene un startup lucale? Preferite viaghjà cù un cunduttore Uber civile o un tassista prufessiunale? Preferite sceglie a direzzione è l'eleganza, o a pussibilità di selezzione è retrospezione? In ogni casu, a bona nutizia hè chì avemu trè servizii di qualità in Praga, cusì ùn avete micca a paura di sceglie da elli. Tutti i trè servizii miranu à a stessa cosa in modi ligeramente diffirenti. Vulenu cunnetta in modu efficace u cunduttore cù u cliente è furnisce u passageru cun una visione generale di a strada è cusì prutezzione contru à e pratiche inghjuste di certi taxisti tradiziunali di Praga.
Paragone utile, grazie.
Definitivamente si vede megliu cà Hail Taxi quì in Irlanda cuntrollandu a strada è i prezzi.
Mi manca assai u puntu di l'articulu, induve l'autore ùn si preoccupa ancu di fà un paragone di u prezzu di u serviziu. Hè a prima cosa chì m'interessa !
Se leghjite l'articulu, forse truverete u significatu è ancu u paragone di prezzu in questu.
Allora, sicuru, a paraguni ùn serà mai cumplettamente precisa, ma ancu cusì, cù un pocu di sforzu, ponu esse riassunte:
* Uber - tariffa di partenza CZK 20, km per CZK 10, aspittendu CZK 3
* Liftago - tariffa di partenza CZK ??, km per CZK 14+, aspittendu CZK ??
* HopIN - tariffa di imbarcu CZK ??, km per CZK 20, aspittendu CZK ??
Quandu si compara, mi aspittassi chì truverete quelli valori induve ci sò punti d'interrogazione. S'ellu varieghja in u serviziu, daraghju a gamma tracciata. E s'ellu ùn hè micca pussibule, perchè micca almenu guidà a stessa strada per paragunà u prezzu?